特殊時(shí)期,越來越多的國家意識(shí)到產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈回流的必要性和重要性,因?yàn)橹挥羞@樣關(guān)鍵時(shí)刻才不會(huì)受制于人,即使邊境關(guān)閉物流運(yùn)輸受限,仍然具有自力更生的能力和底氣。
事實(shí)上,很多國家都已或?qū)⒃诟鱾€(gè)領(lǐng)域增強(qiáng)本國自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的能力。
陀螺減搖裝置不管停泊還是航行狀態(tài)下,船艇的橫搖都會(huì)或多或少地影響適航性、安全性、船上設(shè)備的正常工作以及乘員的舒適性,而傳統(tǒng)的減搖技術(shù)在試圖解決橫搖問題的同時(shí),往往會(huì)帶來一些衍生問題,如:減搖效果不夠理想、油耗高、低航速或零航速下不起作用、影響航速等。
案例:釣魚艇配備陀螺減搖裝置對(duì)于不少釣友來說,周末約上三五好友出海轉(zhuǎn)一圈是件再美好不過的事了,然而海上波濤洶涌,迫使船體不停搖晃,特別是到達(dá)釣點(diǎn),船停著,魚還沒上鉤,人已無法承受,就算習(xí)慣了海上起起伏伏的老司機(jī),由于突然間的劇烈晃動(dòng),也會(huì)錯(cuò)失唾手可得的魚獲,只能拍紅了大腿,無奈地笑笑。于是,為自家釣魚艇配上陀螺減搖裝置成為了目前海釣圈里最時(shí)髦的事,誰不想平平穩(wěn)穩(wěn)釣魚,不受海浪影響?
在正橫海浪下船舶橫搖減搖前后數(shù)據(jù)對(duì)比記錄,其中前半段波形為陀螺減搖裝置開始工作前船舶橫搖數(shù)據(jù)記錄,后半段波形為陀螺減搖裝置工作后船舶橫搖數(shù)據(jù)記錄。
案例:游艇配備陀螺減搖裝置游艇因?yàn)橄鄬?duì)體積小,在中低海況下?lián)u晃就十分劇烈,給船員或是乘客帶來強(qiáng)烈的不適感和不安全感。隨著人們對(duì)生活要求的提高,對(duì)游艇駕乘的舒適性提出了更高要求,對(duì)游艇的減搖需求也更強(qiáng)烈,許多游艇品牌已將陀螺減搖裝置作為游艇標(biāo)配或者選配。
在正橫海浪下該游艇減搖前后數(shù)據(jù)對(duì)比記錄,下圖中波形前段(0-87)為陀螺減搖裝置不工作時(shí)船舶橫搖數(shù)據(jù)記錄,波形后段(87-136)為陀螺減搖裝置開始工作后船舶橫搖數(shù)據(jù)記錄。
陀螺減搖裝置特別適用于在低航速、停泊狀態(tài)有減搖需求,以及需要頻繁停泊作業(yè)的各類船艇,不僅限于游艇和釣魚艇,事實(shí)上無人艇、航標(biāo)工作船、引航艇、客輪、漁船、救助艇、巡邏艇、風(fēng)電運(yùn)維船、科考船以及各類工作船都有著強(qiáng)烈的減搖需求。